蔚来的未来何在:亏损进一步加大 市值狂涨40% 周创兵 st杨臭脚的由来ar-409

利来国际最给利的老牌

2018-10-17

蔚来的未来何在:亏损进一步加大市值狂涨40%周创兵st杨臭脚的由来ar-409  北京时间9月12日晚,蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市,发行价格为美元,融资额为10亿美元,估值约为64亿美元。

至此,蔚来汽车成为中国电动车赴美上市第一股,蔚来也抢到了中国互联网造车第一股。

  虽然美誉加身,但是打上“中国特斯拉”标签的蔚来,上市后遇到的问题又和特斯拉非常相似:烧钱、亏损、产能不足……而且从上市的那一刻起就出师不利,根据此前蔚来汽车提交的招股书,公司计划募集资金不超过18亿美元,真正上市后,募集资金的目标就缩水了44%。 同时,发行价格定为美元/股,也是招股书中发行价区间的下限。

业内人士认为,蔚来汽车短期内估值不容乐观,可能会低于市场估值,也必然低于蔚来汽车自身的估值。 当前的大环境对中概股十分不利,特别是特斯拉近期正在考虑私有化退市,这预示着蔚来汽车赴美上市之后的路并不好走。   然而,李斌在互联网造车领域里讲了一个非常好听的故事,来吸引大家继续追下去。

蔚来汽车方面对时代周报记者表示,目前公司处于上市静默期,还不好对外发表任何评论。 但据李斌表示,等到上市满一月,过了静默期,会有更多信息披露。

  面临做空风险  9月12日上市当天,蔚来汽车的股价先是“断崖式”下滑,此后反转,最终收涨%,报美元;第二天,蔚来汽车的股价狂飙,一度涨幅超过90%,截至收盘,股价上涨%,报美元,市值达到119亿美元,瞬间超过长城汽车(行情601633,诊股);第三天,蔚来股价继续狂飙大涨超20%,此后急转直下,两度触发熔断暂停交易,最终收盘跌%,报美元,从%的换手率来看,市场上多空双方对决非常惨烈。   蔚来上市三天,市值已然达到亿美元,相比此前64亿美元的估值已经溢价接近40%。 但是,投资机构并不看好蔚来预期。

  第一个出具报告的是伯恩斯坦,这家投资机构将蔚来汽车的股票评级设定为“卖出”,目标价为美元。

伯恩斯坦的分析师认为,蔚来和特斯拉最大的共同点是“烧钱”,但蔚来的销量目标难以实现。 他们预测,到2020年,蔚来的汽车销量将达到5万辆,在2025年达到16万辆,届时,蔚来汽车仍将处于亏损状态。 然而,有证券分析师对时代周报记者表示:“蔚来汽车上市第一周的股价波动幅度大,背后是多空双方之间的博弈,彼此间分歧较大,市场对蔚来的走势判断还不太明朗。 ”  事实上,美国很多机构就喜欢那些“不能兑现承诺”的公司,他们会分析对方的每一个承诺,然后从行业、上下游产业链、管理团队、资金、烧钱速度、投入产出等多个方面,用专业的分析和详细的数据,先唱空、后做空一个目标公司。 无疑,目前的蔚来汽车正面临着这种巨大的风险。   蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受媒体采访时表示:“估值由市场决定,市场起伏很正常,但我们当前更关心业务情况。

”时代周报记者联系蔚来的一位高层,他也表示,开口说话要等到10月底,目前处于静默期。

  汽车分析师任万付则表示:“中国的互联网企业在开始进入海外市场的时候,基本上都会被低估。 蔚来汽车的估值被低估,是不可避免的,也是正常现象。 ”  交付能力存疑  目前投资界对蔚来交付能力的怀疑,是影响股价走势的最主要因素。

早前,李斌曾与小鹏汽车对赌,要在今年年底前交付一万辆蔚来ES8。   按照蔚来汽车招股书的披露,截至2018年8月28日,蔚来ES8已经生产了2200辆,交付了1381辆给用户。 当下,蔚来ES8的订单约为万辆,不过,其中将近一万份订单只缴纳了5000元的订金,如果遇到交付延误,这些订单可以取消并且全额退款。

此外,因为过高的价格以及目前电动车主要市场在限购城市,即使在全国范围内开设了12家蔚来中心,月新增订单也仅为千辆左右,增长率偏低。

根据蔚来的规划,将于今年底发布蔚来ES6,并在明年量产。 该车售价预计比ES8便宜6万–8万元,更有可能走量。